内容简介
听(🔽)了局长的动(🚝)员报告，全局各部门都(⌛)在制定跃进规划，其中如(👒)何提高列车过岔速度(🎱)问题(🍟)，成为(🚊)能否满(⛲)足运输(🗃)需要的关键。 在这问题上有两种不同的看(💸)法：机务部门一(🏑)致主(🈵)张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想(🉑)保守，认为道岔是线路设备中最薄弱的一环，如果(😺)提的计划冒(🅰)进(🔎)了会出事故，为了(🥁)确保安(🌖)全，不同意提高(😮)速(📳)度。 工务部门的养路(👫)工老高等，曾看到过(🍊)列车在某(📓)种道岔上超(🥍)速行驶，并未(🍹)发生(🔖)事故，他(✈)们根(🥉)据多年的实际经验，提出保证列(✏)车高速行驶的(🤲)建议。于段长和总工(🌂)程师认为他们的经(⛔)验(🎌)不(😣)是普(🥟)遍现象，找(🦕)不到理论(🎃)根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。 后来于段长在党的(📋)教育和工人的批评(🛷)下，克服了保守思想，经(🍉)过调查研究和实地测(🐎)定，向路局提出将过岔速度提(🛌)高到弯(🛂)路每小时(📁)45公里，直路90公里的更先进指标(🕖)，超过(😹)了机务部(🔇)门提出(➡)的40--80公(🐧)里的先进(📤)指标。 最(🍏)后，在机务部门、(🤠)工务部门的共同努(🛣)力下，由(🈚)上海开往南京的...