内容简介
(⛪)1"Deadly Reputation"巴西天馬航空(🛂)3054號(🤙)班機2011年8月12日 在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在(🕦)聖保羅孔戈(🥁)尼亞(🥃)斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴(🚯)西(🥠)天馬(💲)快(🔨)運的(📣)倉庫及其附近的加(🛀)油站並(🌁)且爆(➡)炸，199人罹難，包含12名(🍘)地上人員。右(🙆)側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛(💏)機降落時，機師錯(🤵)誤執行單側推力(🚟)逆向器(🏛)損壞的降落程序(🌠)，產生左側引擎正在(🐐)反推、右側引擎卻在(🏣)全力加速的(🕒)結果(🐼)，最後飛機失(👫)去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。 (🤪) 機(🈴)種：空中巴士A320-233 發動(🕟)機：IAE V2527E-A5 (🎎) 2"The Plane That Flew Too High"西加(🏺)勒比海航空708號班機2011年8月19日 在2005年8月(🈳)16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流(🚘)而(👩)提升高度，不久(🕧)後(🎛)突然發生緊急狀況(🏊)，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在(🚆)委內瑞拉的一個牧場墜毀(🏨)。調查發現引擎本身(♿)沒有問題，是(💧)因為除冰(🎆)器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提(🤚)供幾達臨界負重的飛(⤴)機足夠升力，失速後機長誤判為引(🛃)擎熄火，正副機長又溝通不良，以致(🎩)無(🤔)法搶救。全機160人皆罹難。 機種：麥道MD-82 發動(💑)機：普惠JT8D-217A (📗)3"Split Decision"飛(🚉)箭航空1285號(⌚)班機2011年8月26日 在1985年12月12日，從埃及(🔥)載運美軍第101空降師回(🎋)國(🍜)的(🗳)包機飛(👱)箭航(🖍)空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的(😃)甘德國(🍗)際機場中(🈯)轉加油後，起飛不久(🕉)即失速墜毀。256人罹(📛)難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛(😀)機負(🔇)重的低估，造(⏫)成起飛速(🤥)度不足(🦃)，無法提(🥩)供飛機足夠的升力而失速；但同(⭕)時有人懷(🍗)疑美(✂)軍可(👃)能(😌)在機(✅)上偷(🚿)偷載運(🏁)武器或爆裂物(♐)，在空中爆(🙅)炸後造成失事。 機種：(💬)麥道(✴)DC-8-63CF 發動機：普惠JT3D-7 4"Break Up Over Texas"美國大(🎠)陸快運2574號班機2011年12月29日 在1991年9月11日，美(👎)國大陸(⛲)快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機(🛂)師準備降落時，突然(🤩)從空中俯衝，左機翼撕裂並爆(👇)炸(🦓)起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是(📧)維(🧓)修時交班疏失，固定(🆒)左側水平(🦀)尾(😴)翼(🏟)前緣(⛩)的螺絲(㊙)未裝上(🦂)，造成飛行時脫離之後，機(🦓)組人(🚆)員立刻完全失去對(🈚)飛機的控制。 機種：巴西航空工(🏵)業EMB 120巴西利(🐑)亞型(🍒) 發動機：普惠PW118 5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日 (🍈) 在1958年2月6日，英國歐(😚)洲航空609號班機載(🍁)著曼聯球隊，在慕尼黑(👴)機場加油後，經過兩次重新起飛，在(🚰)第三次(🈶)起(⏮)飛時仍然起飛失敗，衝出跑(💢)道後撞上(🕜)300公尺外的的一間民(🙄)房，23人罹難。德國方(🏓)的正式(💃)報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上(📒)的積雪(🔈)及積(🈳)冰導致飛機無法(🗓)達到起飛速度(🥀)，但後來英國方重啟調查(💩)之後，認為是跑(🏍)道上積雪產生的(🤧)雪泥造(🚆)成飛(🥟)機起飛前突然減速，才導(🐪)致起飛(💚)失敗，還給機長清(📫)白。 機種：空速(😈)AS-57大使型 發動(🚦)機：布里斯托(🍰)661型 6"Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日 在2002年(🎉)10月9日， 從底特律(🎌)起飛前往東(💑)京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾(🐼)翼上的方向舵下半部突然(🗺)左傾並(🎹)卡死，令4名機(🙌)師必須掉頭在阿拉斯加(💟)州安克拉治(🈷)作緊急迫(🛥)降。無(👔)人受傷。雖然經檢(🚉)視發現控(📝)制方向舵(🚐)的液壓(🌆)系統管路中，有一處因金屬疲勞而(⛩)斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。 機種：波音(🐔)747-451 發動機：普惠PW4056 7"Bad Attitude"大韓航空貨運(➗)8509號班機(📴)2012年1月20日(😱) 在1999年12月22日，由大韓航空貨運(🔇)營運的貨(⏮)運航班8509號班機離開倫敦(🏉)斯坦斯特德機場前往義大利(📼)米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機(🧕)組(🥠)人員全部罹難。空(🐚)難的(🐥)成因是慣性導航系統故障導致機(😐)長側的水平儀顯示(🥡)錯(📥)誤，和文化上傳(🏭)統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。 (🚨) 機種：波音747-2B5F 發(🈶)動機：普惠JT9D-7Q 8"Blind Spot"太平(🖨)洋西南航空182號班機2012年1月27日(👒) (🤷) 在1978年9月(🈸)25日，太平洋西南(🐅)航空182號班(🆑)機與一架正(👻)在進場前往林德(🔗)伯格機場的塞斯(🐏)納C-172 N7711G私人飛機在(🧝)聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀(🐉)，它是當時美國(👟)史上最嚴重的空難(⛓)。客機上載有135人，以及小飛(🤢)機上的2人，全(🎲)數罹難，地(🔓)上也有7人(👠)死亡，墜機同時摧毀了(📫)22棟房屋(🍉)。空難的主要成因是客機機師(👱)與航管員溝通上的失誤。 機種：太平洋西(💣)南航空(🔡)182號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172 發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A (👾)9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機(🤚)2012年2月(🆎)3日 在1991年7月11日，奈及利(➡)亞航空(🥋)2120號班(🕵)機在(🛒)吉(📬)達的阿卜杜勒-阿齊茲國王(🐊)國(🤘)際機場(🏜)起飛後不久在飛行時(🤞)起火(🍰)。機(🚰)組人(🙈)員企圖回到(🌺)機場未(⚫)果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和(🕸)14名機組(🐱)人員全部罹難(🆚)。兩個機輪沒有(🐶)充(🌃)飽(🏜)氣(🖌)，在(🐗)高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延(💯)，切(🐕)斷液壓系(📩)統及電線，並燒穿機艙地板，最(🉑)後在抵達機場前爆炸性燃燒造(🤫)成墜機。 (🐸) 機種：道格拉斯DC-8-61 (✒) 發動機：普惠JT3D-3B 10""I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班(👩)機2012年2月10日 在(🥞)1987年(💲)12月7日(🖤)，一(🍒)名叫大衛(🎩)．柏(📡)克的前全美航空的員工因為被革職(🍰)而心懷不滿，攜帶槍(🌕)械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平(🔤)洋西南航空1771號(🈲🈲)班機。起飛後，柏克射殺了(🤢)前主(🗾)管、空服員及兩名機(🈁)師(🤯)，並將引擎(🍢)推(👿)力(👱)全開，造成(✖)飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路(🥜)易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機(🌗)上43人包括大衛．柏(👲)克(😀)全部罹難。當時機場(🥍)對(🚛)機組(🔸)員及(✌)航空公司職員有免安(🔣)檢(🙄)通(🔎)關的禮遇，駕(🔻)駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上(🗣)機的漏洞(⏮)，並輕而易舉的進入駕駛艙(💲)射殺機師(📉)。 (🕡)機種：BAe 146-200A (👨) 發動機(🤲)：萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中(⚫)美洲(🍏)航空110號(📠)班機2012年3月9日 在(🗽)1988年5月(😉)24日，從貝里斯市飛(🆚)往紐奧良的中(💌)美洲航空110號班機，在墨西(❗)哥灣上空飛入一片風暴令引(😛)擎(📱)熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關(🤘)閉引擎(🚝)並迫降(🎪)在美(🌰)國紐奧(♌)良東部米角區(⚾)美(🤲)國(🔫)國家(🛺)航(🥦)空暨太空總署米角(👋)裝配基地一條溪旁的寬(🌫)草堤上。所有人(🚄)生(❄)還。引擎設計時僅(🗜)考慮高轉速時避(🚡)免進水引起引擎故(🖌)障，卻未考慮在準備降(👰)落引擎轉速較低時進水(😾)產生的影響。此設計失誤(🥑)在此意外之後迅速得到(🥉)修正。 機種：波音737-3T0 發動機：CFM56-3B1 (🈚)12"The Invisible Plane"連(🦂)尼(🎨)治機場(🚷)空難2012年3月23日(🅰) 在2001年(🎵)10月8日，北歐(🎹)航(🔭)空(🥘)686號班機，為一架(😋)麥道(💄)MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥(🧡)本哈根，但(🛀)在米蘭連尼治機場(👯)的(🏻)大(♉)霧中起飛(🍣)時，在跑道上(🍫)與一架(✖)載著(🔔)4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引(🚣)證二型私(😲)人飛機相撞。該(❣)MD-87受到嚴重的損毀(🎲)並(🈹)在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人(🤩)與倉庫內的4名地勤(😵)人員，共118人罹難，另有4人受(🦖)傷(🦅)。事故主因是機場跑道(🔞)及引道(🏼)的(🥒)標示不清，且(🆘)沒有地(🐲)面(🌶)雷達指示飛機的位置，導致在濃(🤾)霧中(🤬)，航管員根本不知道私人飛(😛)機(🎇)闖入跑道(🅱)，造成飛機相撞。 機種：北歐(⏺)航(🔳)空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型 發動機：北歐航(✴)空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C 13"Impossible Landing"聯合航(🔗)空232號(⛪)班機2012年4月(💃)13日(👲) 在1989年7月19日，聯合航空232號班機因位(💹)於機(🌏)尾(🤩)的2號引擎爆炸，殘片擊中(👯)並(🐔)切斷了所(🐒)有液壓系統的管路(🔗)，令飛機失去控制。飛機決(🌦)定迫降在蘇城(🔏)，但因為飛機落地速度太快，機(🧠)體在地面解體並起火燃燒。全機296名(🐕)機組(🌀)人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在(🐹)純化過程中未(🍕)能完全將氧(🍥)、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞(🏷)而(🍍)斷裂。在此之後，DC-10的液壓(♐)系統管路經(💰)過重新(🏨)設計，加上多處閥門，以防(⏰)止液壓系(🌐)統因(🖐)漏液(⛷)而失(📎)效。 機種：麥道DC-10-10 (🈚)發動(🕖)機：通用電(😎)力CF6-6D